受新冠疫情的影響，國際空運物流痛點凸顯。一邊是國際航班大幅銳減，導致空運物流由于運力不足，出現(xiàn)大面積的排倉、爆倉。另一邊是空運價格不斷攀升創(chuàng)新高，價格像火箭一樣飆升。還有一些國家封國封城，貨物中轉出現(xiàn)了或多或少的問題，丟包率、遺失率高，運輸安全性低。

國際空運物流痛點不斷凸顯的同時，國際鐵運、國際海運的優(yōu)勢則不斷顯現(xiàn)。空運運輸，由于使用的是客機為主要運輸方式，在客機大面積停航之后，運力大幅下降，只有少數(shù)貨機在正常運行。而鐵運、海運，受疫情影響較少，客運少、貨運多，運力充足。

　　在空運漲價、排倉的同時，鐵運、海運憑借強大的運力，能為托運人提供穩(wěn)定的物流時效、較低的物流價格，享受更優(yōu)質的物流服務。

　　疫情當下!鐵運與海運的三個物流優(yōu)勢

　　1、低價收貨，運價便宜

　　依托自身強大的運載量和較低的運輸成本，并且在當前受疫情影響較小，國際鐵運、國際海運類物流方式，依然能提供較為低廉的價格郵寄貨物，低價收貨、運價便宜。

　　我們來看看鐵運與空運價格的對比：

　　目前空運價格直逼國際快遞，郵寄2kg的物品抵達德國，運費接近200元。而使用歐洲鐵運專線，運費僅需90元左右，價格低至航空運輸一半以上。

　　2、不易排倉，時效穩(wěn)定

　　運力強、承載量大，貨物基本都能及時處理，自然不易排倉。而貨物不排倉，如無不可量力的因素發(fā)生，基本不會發(fā)生時效延誤等情況，物流時效穩(wěn)定性好。目前鐵運方面，從內陸出發(fā)到歐洲，簽收時效在20-30天。

　　海運方面，近洋、快船比較快。郵寄貨物抵達東南亞地區(qū)國家，基本都能5-12天抵達。使用海運抵達美國，快船20-30天，慢船30-40天。目前航班運輸，以優(yōu)質小包為例，由于排倉嚴重，簽收時效在30-40天左右，無任何時效優(yōu)勢。

　　3、中轉少，安全性高

　　目前航空運輸?shù)闹修D是比較多的，一方面由于物流不通暢，需要多次中轉才能順利送達。另一方面由于航空資源少，多次中轉能最大化利用航運資源，實現(xiàn)利益最大化。中轉多，雖然利于航空運輸，實現(xiàn)最大利潤化，但是貨物的丟件率、破損率也隨之提升。

　　鐵運、海運方面，采用的都是封閉式運輸，鐵運連貫性好、海運持續(xù)性強，只需通過很少次的中轉，就能將貨物送至目的地。例如美國經濟專線(海運快船)頭程海運運往美國港口，清關之后交由當?shù)豒SPS派送，僅需大型一次中轉即可完成整個貨物的運輸。

　　中轉次數(shù)低，則安全性高?？缇畴娚藤u家也因此會收益，減少很多不必要的售后麻煩。