在國際海運中，會碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。作為外貿人，我們應該搞清楚貨代提單和船東提單有什么區(qū)別?

船東提單：MASTER BILL OF LOADING;簡寫MB/L。由船公司簽發(fā)的提單。抬頭是船公司。船東，就是自己有遠洋貨輪的貨運公司。

貨代提單：HOUSE BILL OFLOADING(FORWARDER BILL OF LOADING); 簡寫HB/L。由貨代公司簽發(fā)。貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。無船承運貨物的公司就是貨運代理，簡稱貨代。

1.船東單可以直接向船公司提貨。船東單適用于FCL整箱貨物。

2.貨代單提貨時必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單。然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單。

3. 貨代作為拼箱人不得不簽發(fā)提單，如果你的貨物不是整柜的，而是零散的貨物，就只能出貨代單，因為船公司不會負責拼箱，到目的港也不會負責分貨，這種情況只能出HB/L或者電放。

貨代提單的優(yōu)勢

1. 對于FOB條款，貨代需要把主單的收貨人打給其目的港的代理，然后貨代出分單給客戶，目的港代理會從收貨人那里收取運費。船公司在做運費到付上有一定限制，而貨代可以處理這些問題。

2. 對于DDU，DDP的業(yè)務，船公司只會負責把貨運到目的港，當發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務時貨代就需要出分單，主單給自己在目的港的代理，由代理負責目的港清關、送貨甚至代墊稅金。這就是提供的門到門服務，貨代負責從發(fā)貨人的門提貨直到送到收貨人的門。

3. 對于貨物合拼到一個集裝箱到同一個目的港，貨代會把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，然后出幾個分單給每個客戶，目的港的代理會把這個集裝箱提出來，客戶在目的港憑分單清關完畢去提取屬于自己的貨物。

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